Uitbreiding van de luchthaven van Málaga: details over het project van 830 miljoen euro

De luchthaven Málaga-Costa del Sol staat op het punt zijn grootste transformatie in meer dan tien jaar te ondergaan. Aangezien het aantal passagiers blijft groeien, heeft de Spaanse regering een investering van ongeveer 830 miljoen euro voor de luchthaven van Málaga goedgekeurd voor de periode 2027-2031, als onderdeel van het nieuwe DORA III-investeringsprogramma voor luchthavens.

De investering maakt deel uit van een veel groter plan. Aena, de exploitant van de luchthaven van Málaga, heeft eerder al een uitgebreider uitbreidings- en renovatieprogramma geschetst ter waarde van ongeveer 1,5 miljard euro. Het project zal de terminalruimte vergroten, de passagiersfaciliteiten verbeteren, de capaciteit voor internationale vluchten uitbreiden en de infrastructuur van de luchthaven moderniseren.

De luchthaven is de belangrijkste internationale toegangspoort van de regio en bedient jaarlijks miljoenen bezoekers, inwoners, vastgoedeigenaren en bedrijven.

Wat zijn nu precies de plannen, wanneer gaan de werkzaamheden van start en wat zou de uitbreiding kunnen betekenen voor de Costa del Sol?

Waarom moet de luchthaven van Málaga worden uitgebreid?

Het simpele antwoord is dat het aantal passagiers veel sneller is gegroeid dan verwacht. De luchthaven Málaga-Costa del Sol verwerkte in 2025 een recordaantal van 26,76 miljoen passagiers, een stijging van 7,4% ten opzichte van 2024. Internationale passagiers waren goed voor meer dan 22,2 miljoen van het totaal, wat het belang van het toerisme voor Málaga onderstreept.

De groei zette zich voort in 2026. Gedurende de eerste acht maanden van het jaar passeerden meer dan 19,3 miljoen passagiers de luchthaven, een stijging van 6,6% ten opzichte van dezelfde periode in 2025. Deze cijfers verklaren mede waarom uitbreiding een prioriteit is geworden, aangezien de vraag naar verwachting zal blijven stijgen nu Málaga en de Costa del Sol steeds meer toeristen, internationale inwoners, bedrijven en kopers van onroerend goed aantrekken.

De Spaanse regering keurde in september 2026 het nieuwe DORA 2027-2031-programma goed om de luchthavencapaciteit uit te breiden en de infrastructuur binnen het netwerk van Aena te verbeteren.

Hoeveel wordt er geïnvesteerd?

Er zijn twee cijfers die de moeite waard zijn om te kennen, omdat ze betrekking hebben op verschillende onderdelen van het project. Het meest recente cijfer bedraagt ongeveer 830 miljoen euro voor de luchthaven van Málaga in het kader van het investeringsprogramma DORA 2027-2031. Dit omvat de geplande investeringen tijdens de vijfjarige regelgevingsperiode die in 2027 van start gaat.

Het bredere uitbreidingsprogramma voor de luchthaven van Málaga zal naar verwachting echter in totaal ongeveer 1,5 miljard euro aan investeringen omvatten. Aena maakte dit hogere bedrag bekend toen het in 2025 officieel startte met de ontwikkeling van het uitbreidingsproject.

Met andere woorden: het bedrag van 830 miljoen euro mag niet worden gezien als de totale kosten van alles wat voor de luchthaven is gepland. Het betreft de investering die is toegewezen binnen het programma voor 2027-2031, terwijl het bredere project verder reikt dan deze periode.
De officiële DORA-documenten bevatten ook een aanzienlijke investering voor de uitbreiding van het terminalgebied, waarbij een deel van de werkzaamheden tot na 2031 zal doorlopen.

Deze langetermijnbenadering is belangrijk omdat de luchthaven tijdens de werkzaamheden operationeel blijft. Aena moet de werkzaamheden daarom zorgvuldig in fasen indelen, zodat de vluchten gedurende de gehele bouwperiode kunnen doorgaan.

Wat gaat er veranderen op de luchthaven van Málaga?

Een van de grootste veranderingen is de uitbreiding van het terminalgebied. Aena is van plan het huidige terminalgebied uit te breiden van ongeveer 80.000 vierkante meter tot ongeveer 140.000 vierkante meter. Hierdoor zou de beschikbare ruimte voor passagiers en luchtvaartmaatschappijen bijna verdubbelen.

Het project brengt ook ingrijpende veranderingen in de bestaande indeling met zich mee. De voorgestelde configuratie omvat de sloop van de voormalige Terminal 1 en de huidige pier B en C.

Er wordt een nieuwe pier gebouwd voor het verwerken van niet-Schengenverkeer, met een gecentraliseerde grenscontrolezone. Dit is met name relevant voor Málaga, omdat de luchthaven een groot internationaal passagiersbestand heeft, waaronder reizigers uit het Verenigd Koninkrijk en andere landen buiten het Schengengebied.

De uitbreiding zorgt ook voor meer contactstandplaatsen, waardoor meer vliegtuigen rechtstreeks aan de terminal kunnen worden gekoppeld in plaats van gebruik te moeten maken van instapfaciliteiten op afstand.

Andere geplande verbeteringen zijn onder meer:

• Meer ruimte voor veiligheidscontroles
• Een vernieuwd bagageafhandelingssysteem
• Meer faciliteiten voor aankomende passagiers
• Extra ruimte voor luchtvaartmaatschappijen en luchthavendiensten
• Een betere afhandeling van internationaal en niet-Schengenverkeer

Het doel is niet simpelweg om de terminal groter te maken. Aena zegt dat het project is ontworpen om de gehele reiservaring van de passagier te verbeteren, vanaf de aankomst op de luchthaven via de veiligheidscontrole en bagageafhandeling tot aan het instappen.

Grotere paspoortcontrole en aankomsthal

Enkele van de meest opvallende veranderingen voor internationale passagiers zullen naar verwachting plaatsvinden rond de paspoortcontrole en de aankomsthal.

Volgens recente informatie omvatten de uitbreidingsplannen onder meer een vergroting van de ruimte voor paspoortcontrole met ongeveer een factor zes. Ook de capaciteit voor veiligheidscontroles zal naar verwachting verdubbelen, terwijl de aankomsthal ongeveer drie keer zo groot wordt. Deze verbeteringen moeten de druk tijdens de drukste periodes van het jaar helpen verlichten.

De zomer is een bijzonder drukke periode voor de luchthaven van Málaga. De Costa del Sol trekt tussen de lente en de herfst miljoenen bezoekers, terwijl de regio ook een grote groep internationale inwoners telt die Málaga als hun belangrijkste luchthaven gebruiken.

Meer ruimte bij de paspoortcontrole en de bagageafhaling zou daarom net zo belangrijk kunnen zijn als extra vliegtuigstandplaatsen.

Hoe zit het met de start- en landingsbanen?

De uitbreiding beperkt zich niet tot de terminal. Een van de geplande verbeteringen is een tweede taxibaanopstelling, waardoor vliegtuigen efficiënter tussen de start- en landingsbanen van de luchthaven kunnen kruisen. Dit is belangrijk omdat het toevoegen van terminalruimte alleen niet alle mogelijke capaciteitsproblemen zou oplossen.

Een luchthaven heeft een terminal, gates, bagagesystemen, veiligheidszones, taxibanen en andere infrastructuur nodig die goed op elkaar zijn afgestemd. Als de capaciteit aan één kant wordt vergroot zonder de andere onderdelen te verbeteren, zou de bottleneck simpelweg ergens anders kunnen ontstaan.

Wanneer begint de bouw?

Het project bevindt zich al enkele jaren in de planningsfase. In juli 2025 keurde Aena de aanbesteding goed voor technische ondersteuning bij de voorbereiding van het uitbreidingsproject. Het contract, ter waarde van meer dan 36,5 miljoen euro, was een belangrijke stap in de richting van het uiteindelijke bouwprogramma.

In mei 2026 werd het consortium van Cemosa, Fairbanks Arquitectos en Sener geselecteerd om technische ondersteuning te bieden voor het project. Uit de meest recente informatie van september 2026 blijkt dat de bouw naar verwachting in 2029 van start zal gaan. De werkzaamheden zullen naar verwachting meerdere jaren in beslag nemen; recente schattingen gaan uit van een bouwperiode van ongeveer zeven jaar.

Dit betekent dat de transformatie geleidelijk zal verlopen en niet iets is dat passagiers binnen een jaar of twee voltooid zullen zien. De timing is ook vanuit operationeel oogpunt logisch. Aena moet de luchthavenactiviteiten in stand houden terwijl er grootschalige sloop-, bouw- en systeemwerkzaamheden worden uitgevoerd.

Waarom is de luchthaven van Málaga zo belangrijk voor de Costa del Sol?

De luchthaven is veel meer dan alleen een vervoersknooppunt voor de stad Málaga. Ze bedient de hele Costa del Sol, van Torremolinos en Fuengirola tot Marbella, Estepona en de westelijke Costa del Sol. Daarnaast is het een belangrijke toegangspoort voor de binnenlandse gebieden van de provincie Málaga.

Voor internationale inwoners is de gemakkelijke toegang tot een luchthaven met een groot aantal rechtstreekse vluchten een van de praktische voordelen van wonen aan de Costa del Sol.

De cijfers voor 2025 laten zien hoe internationaal de luchthaven is geworden. Het Verenigd Koninkrijk was de grootste buitenlandse markt, met meer dan 6,1 miljoen passagiers die gedurende het jaar van en naar Britse bestemmingen reisden. Ook Duitsland, Nederland, Italië en Frankrijk behoorden tot de grootste internationale markten.

De luchthaven blijft bovendien verbindingen met andere markten uitbreiden en versterken. Voor mensen die in de regio wonen maar regelmatig naar het buitenland reizen, is deze connectiviteit een belangrijk onderdeel van het dagelijks leven.

Wat zou de uitbreiding kunnen betekenen voor de vastgoedmarkt aan de Costa del Sol?

De uitbreiding van de luchthaven is geen vastgoedontwikkelingsproject, dus het zou onjuist zijn te suggereren dat dit automatisch tot hogere vastgoedprijzen zal leiden. Een betere infrastructuur kan echter wel bijdragen aan de aantrekkelijkheid van een regio op de lange termijn.
De vastgoedmarkt aan de Costa del Sol is steeds populairder geworden bij kopers uit het Verenigd Koninkrijk, Noord-Europa, het Midden-Oosten, Noord-Amerika en andere delen van de wereld.

Voor deze kopers is bereikbaarheid van belang. Een koper die bijvoorbeeld een tweede woning in Marbella overweegt, kijkt wellicht niet alleen naar het onroerend goed zelf, maar ook naar hoe gemakkelijk hij of zij het gebied vanuit het eigen land kan bereiken. Hetzelfde geldt voor internationale inwoners die verwachten dat familie en vrienden regelmatig op bezoek komen.

Een grotere en efficiëntere luchthaven van Málaga zou daarom de positie van de Costa del Sol als internationale bestemming op de lange termijn kunnen versterken. Dit zou ook van belang kunnen zijn voor bedrijven die zich in Málaga en de bredere provincie vestigen. De technologie- en bedrijfssectoren van de stad zijn aanzienlijk gegroeid, terwijl Málaga steeds beter is aangesloten op internationale markten.

Conclusie

De uitbreiding van de luchthaven van Málaga is een langetermijnproject en geen snelle upgrade. De investering van 830 miljoen euro die in het kader van DORA III is bevestigd, vormt een aanzienlijke financiële toezegging voor de periode 2027-2031, terwijl het bredere programma naar verwachting ongeveer 1,5 miljard euro zal omvatten.

De plannen omvatten een bijna verdubbeling van de terminalruimte, een nieuwe non-Schengen-pier, meer standplaatsen voor vliegtuigen, grotere veiligheids- en paspoortcontrolegebieden, verbeterde bagageafhandeling en aanpassingen aan de luchtzijde-infrastructuur van de luchthaven.
Aangezien de bouw naar verwachting in 2029 van start gaat, zal de volledige transformatie enige tijd in beslag nemen.

Maar zodra het project is voltooid, zou de luchthaven van Málaga aanzienlijk meer ruimte en capaciteit moeten hebben om het groeiende aantal reizigers en kopers van onroerend goed aan de Costa del Sol te kunnen verwerken.