Ampliación del aeropuerto de Málaga: detalles sobre el proyecto de 830 millones de euros

El aeropuerto de Málaga-Costa del Sol se prepara para su mayor transformación en más de una década. Ante el continuo crecimiento del número de pasajeros, el Gobierno español ha aprobado una inversión de unos 830 millones de euros para el aeropuerto de Málaga entre 2027 y 2031, como parte del nuevo programa de inversión aeroportuaria DORA III.

Esta inversión forma parte de un plan mucho más amplio. Aena, la empresa que gestiona el aeropuerto de Málaga, ya había esbozado anteriormente un programa más amplio de ampliación y renovación por valor de unos 1.500 millones de euros. El proyecto aumentará el espacio de las terminales, mejorará las instalaciones para los pasajeros, ampliará la capacidad para vuelos internacionales y modernizará la infraestructura del aeropuerto.

El aeropuerto es la principal puerta de entrada internacional de la región y da servicio cada año a millones de visitantes, residentes, propietarios de inmuebles y empresas.

Entonces, ¿qué se ha previsto exactamente, cuándo comenzarán las obras y qué podría suponer la ampliación para la Costa del Sol?

¿Por qué necesita ampliarse el aeropuerto de Málaga?

La respuesta sencilla es que el número de pasajeros ha crecido mucho más rápido de lo esperado. El Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol registró una cifra récord de 26,76 millones de pasajeros en 2025, lo que supone un aumento del 7,4 % con respecto a 2024. Los pasajeros internacionales representaron más de 22,2 millones del total, lo que pone de relieve la importancia del turismo para Málaga.

El crecimiento continuó en 2026. Durante los primeros ocho meses del año, más de 19,3 millones de pasajeros pasaron por el aeropuerto, lo que supone un aumento del 6,6 % respecto al mismo periodo de 2025. Estas cifras ayudan a explicar por qué la ampliación se ha convertido en una prioridad, ya que se prevé que la demanda siga aumentando a medida que Málaga y la Costa del Sol atraigan a más turistas, residentes internacionales, empresas y compradores de inmuebles.

El Gobierno español aprobó en septiembre de 2026 el nuevo programa DORA 2027-2031 para aumentar la capacidad aeroportuaria y mejorar las infraestructuras en toda la red de Aena.

¿Cuánto se va a invertir?

Hay dos cifras que conviene conocer, ya que se refieren a diferentes partes del proyecto. La cifra más reciente ronda los 830 millones de euros para el aeropuerto de Málaga en el marco del programa de inversión DORA 2027-2031. Esta cantidad cubre la inversión prevista durante el periodo regulatorio de cinco años que comienza en 2027.

Sin embargo, se prevé que el programa de ampliación del aeropuerto de Málaga en su conjunto suponga una inversión total de unos 1.500 millones de euros. Aena anunció esta cifra más elevada cuando inició formalmente el proceso de desarrollo del proyecto de ampliación en 2025.

En otras palabras, la cifra de 830 millones de euros no debe considerarse como el coste total de todo lo previsto para el aeropuerto. Se trata de la inversión asignada dentro del programa 2027-2031, mientras que el proyecto más amplio se extiende más allá de este periodo.
Los documentos oficiales del DORA también incluyen una inversión sustancial para la ampliación de la zona de la terminal, y algunas de las obras se prolongarán más allá de 2031.

Este enfoque a largo plazo es importante porque el aeropuerto seguirá operativo mientras se llevan a cabo las obras. Por lo tanto, Aena tiene que organizar cuidadosamente las fases de las obras para que los vuelos puedan continuar durante todo el periodo de construcción.

¿Qué va a cambiar en el aeropuerto de Málaga?

Uno de los mayores cambios será la ampliación de la zona de terminales. Aena tiene previsto aumentar la superficie actual de la zona de terminales de unos 80 000 metros cuadrados a aproximadamente 140 000 metros cuadrados. Esto casi duplicaría el espacio disponible para los pasajeros y las compañías aéreas.

El proyecto también supondrá cambios importantes en la distribución actual. La configuración propuesta incluye la demolición de la antigua Terminal 1 y de los actuales pabellones B y C.

Se construirá un nuevo pabellón para gestionar el tráfico no Schengen, con una zona centralizada de control fronterizo. Esto es especialmente relevante para Málaga, ya que el aeropuerto cuenta con una amplia base de pasajeros internacionales, entre los que se incluyen viajeros procedentes del Reino Unido y otros países fuera del Espacio Schengen.

La ampliación también proporcionará más puestos de contacto, lo que permitirá que un mayor número de aviones se conecte directamente a la terminal, en lugar de depender de sistemas de embarque remotos.

Otras mejoras previstas incluyen:

• Más espacio para los controles de seguridad
• Un sistema de gestión de equipajes rediseñado
• Más instalaciones para los pasajeros que llegan
• Espacio adicional para las compañías aéreas y los servicios aeroportuarios
• Mejor gestión del tráfico internacional y no Schengen

El objetivo no es simplemente ampliar la terminal. Según Aena, el proyecto está diseñado para mejorar toda la experiencia del pasajero, desde la llegada al aeropuerto, pasando por los controles de seguridad y la gestión del equipaje, hasta el embarque.

Mayor espacio para el control de pasaportes y la zona de llegadas

Se prevé que algunos de los cambios más notables para los pasajeros internacionales se produzcan en torno al control de pasaportes y

la zona de llegadas

.

Según información reciente, los planes de ampliación incluyen multiplicar por seis aproximadamente el espacio dedicado al control de pasaportes. También se espera que la capacidad de los controles de seguridad se duplique, mientras que la zona de llegadas será aproximadamente tres veces más grande. Estas mejoras deberían ayudar a aliviar la presión durante los periodos de mayor afluencia del año.

El verano es especialmente exigente para el aeropuerto de Málaga. La Costa del Sol atrae a millones de visitantes entre la primavera y el otoño, y la región cuenta además con una numerosa población de residentes internacionales que utilizan Málaga como su aeropuerto principal.

Por lo tanto, disponer de más espacio en el control de pasaportes y en la recogida de equipajes podría ser tan importante como contar con más posiciones de estacionamiento para aviones.

¿Y qué hay de las pistas?

La ampliación no se limita a la terminal. Una de las mejoras previstas es la creación de una segunda red de pistas de rodaje que permitiría a los aviones desplazarse entre las pistas del aeropuerto de forma más eficiente. Esto es importante porque la simple ampliación del espacio de la terminal no resolvería por sí sola todos los posibles problemas de capacidad.

Un aeropuerto necesita que la terminal, las puertas de embarque, los sistemas de equipajes, las zonas de seguridad, las pistas de rodaje y el resto de infraestructuras funcionen de forma coordinada. Aumentar la capacidad en un aspecto sin mejorar los demás podría simplemente desplazar el cuello de botella a otro lugar.

¿Cuándo comenzarán las obras?

El proyecto lleva varios años avanzando en sus fases de planificación. En julio de 2025, Aena aprobó la licitación para la asistencia técnica destinada a preparar el proyecto de ampliación. El contrato, por un valor de más de 36,5 millones de euros, supuso un paso importante hacia el futuro programa de construcción.

En mayo de 2026, se seleccionó al consorcio formado por Cemosa, Fairbanks Arquitectos y Sener para prestar asistencia técnica al proyecto. La información más reciente, de septiembre de 2026, indica que se prevé que la construcción comience en 2029. Se espera que las obras duren varios años; según estimaciones recientes, el periodo de construcción rondará los siete años.

Esto significa que la transformación será gradual, en lugar de algo que los pasajeros vean terminado en el próximo año o en los dos siguientes. El calendario también tiene sentido desde un punto de vista operativo. Aena tiene que mantener las operaciones del aeropuerto mientras lleva a cabo importantes trabajos de demolición, construcción e instalación de sistemas.

¿Por qué es tan importante el aeropuerto de Málaga para la Costa del Sol?

El aeropuerto es mucho más que un centro de transporte para la ciudad de Málaga. Da servicio a toda la Costa del Sol, desde Torremolinos y Fuengirola hasta Marbella, Estepona y la Costa del Sol occidental. También es una importante puerta de entrada para las zonas del interior de la provincia de Málaga.

Para los residentes extranjeros, el fácil acceso a un aeropuerto con un gran número de vuelos directos es una de las ventajas prácticas de vivir en la Costa del Sol.

Las cifras de 2025 muestran hasta qué punto se ha internacionalizado el aeropuerto. El Reino Unido fue el mayor mercado extranjero, con más de 6,1 millones de pasajeros que viajaron hacia y desde destinos británicos durante el año. Alemania, los Países Bajos, Italia y Francia también se encontraban entre los principales mercados internacionales.

El aeropuerto también sigue ampliando y reforzando sus conexiones con otros mercados. Para las personas que viven en la región pero viajan al extranjero con regularidad, esta conectividad es una parte importante de su vida cotidiana.

¿Qué podría significar la ampliación para el mercado inmobiliario de la Costa del Sol?

La ampliación del aeropuerto no es un proyecto de promoción inmobiliaria, por lo que sería erróneo sugerir que aumentará automáticamente los precios de los inmuebles. Sin embargo, una mejor infraestructura puede contribuir al atractivo a largo plazo de una región.
El mercado inmobiliario de la Costa del Sol se ha vuelto cada vez más popular entre los compradores del Reino Unido, el norte de Europa, Oriente Medio, Norteamérica y otras partes del mundo.

Para estos compradores, la accesibilidad es importante. Un comprador que esté considerando adquirir una segunda vivienda en Marbella, por ejemplo, puede fijarse no solo en la propiedad en sí, sino también en la facilidad con la que puede llegar a la zona desde su país de origen. Lo mismo se aplica a los residentes internacionales que esperan recibir visitas regulares de familiares y amigos.

Por lo tanto, un aeropuerto de Málaga más grande y eficiente podría reforzar la posición de la Costa del Sol como destino internacional a largo plazo. También podría ser relevante para las empresas que se trasladan a Málaga y a toda la provincia. Los sectores tecnológico y empresarial de la ciudad se han expandido considerablemente, mientras que Málaga está cada vez más conectada con los mercados internacionales.

Conclusión

La ampliación del aeropuerto de Málaga es un proyecto a largo plazo, más que una mejora rápida. La inversión de 830 millones de euros confirmada en el marco de DORA III supone un importante compromiso de financiación para el periodo 2027-2031, mientras que se prevé que el programa en su conjunto supere los 1.500 millones de euros.

Los planes incluyen casi duplicar la superficie de la terminal, una nueva zona de embarque para vuelos no Schengen, más puestos de embarque directos, zonas de seguridad y control de pasaportes más amplias, una mejora en la gestión del equipaje y cambios en la infraestructura de la zona de operaciones del aeropuerto.
Aunque actualmente se prevé que las obras comiencen en 2029, la transformación completa llevará tiempo.

Sin embargo, una vez finalizado, el proyecto debería dotar al aeropuerto de Málaga de mucho más espacio y capacidad para dar cabida al creciente número de viajeros y compradores de inmuebles en la Costa del Sol.