Grandes proyectos de la Costa del Sol que están transformando la región

La Costa del Sol se adentra en su mayor periodo de inversión en infraestructuras de las últimas décadas. De aquí a 2031, grandes proyectos como la ampliación del aeropuerto de Málaga, con un coste de 1.500 millones de euros; un nuevo marco normativo urbanístico para Marbella; dos mejoras en puertos deportivos; y nuevas parcelas residenciales en el norte de Marbella redefinirán el litoral. Ninguno de estos proyectos es independiente de los demás. En conjunto, nos dan una idea de los cambios que se producirán en la Costa del Sol en los próximos años.
A continuación, presentamos una lista de las cinco iniciativas que impulsarán el cambio, lo que se ha confirmado hasta ahora y lo que podría suponer para compradores e inversores en los próximos años.

1. Ampliación del aeropuerto de Málaga

El Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol cerró el año 2025 con 26,7 millones de pasajeros, su mejor año de la historia, y 2026 va camino de superar esa cifra, con 13,22 millones de pasajeros en el primer semestre, lo que supone un aumento del 6,7 % respecto al mismo periodo de 2025. Dado que la capacidad actual tiene un límite de unos 30 millones, el operador aeroportuario español Aena ha pasado de la fase de planificación a la de financiación.
En septiembre de 2026, el Gobierno español aprobó 830 millones de euros como parte del programa de inversión más amplio de Aena, el DORA III (2027-2031), que destina un total de aproximadamente 1.500 millones de euros a Málaga como uno de los proyectos clave de la red. El objetivo: aumentar la capacidad anual hasta los 36 millones de pasajeros.
La magnitud de las transformaciones físicas es considerable:

• El espacio de la terminal casi se duplica, pasando de 80 000 m² a 140 000 m²
• La antigua Terminal 1 y las alas B y C serán demolidas y reconstruidas
• Se ampliará el espacio comercial y el de las salas VIP
• También se ampliarán los accesos por carretera y las instalaciones de aparcamiento

La fase de diseño se prolongará hasta 2026; se prevé que la construcción comience a partir de 2029 y que las obras concluyan por completo en 2031. Y lo más importante: el aeropuerto seguirá operativo durante todo el proceso.

Por qué es importante para la Costa del Sol

Históricamente, la capacidad aeroportuaria ha estado vinculada a la demanda de segundas residencias y alquileres vacacionales a lo largo de la Costa del Sol. La casi duplicación de la capacidad de gestión de pasajeros no pertenecientes al espacio Schengen se dirige específicamente a la base de compradores internacionales del Reino Unido, así como a los mercados del Golfo y otros mercados no pertenecientes a la UE que impulsan gran parte del mercado inmobiliario de lujo de Marbella y Estepona.

2. El nuevo PGOM de Marbella

Gran parte de lo que se describe a continuación —nuevos terrenos residenciales, ampliación del puerto deportivo y mejoras en las infraestructuras— depende de un único documento: el nuevo Plan General de Ordenación Municipal (PGOM) de Marbella, aprobado por el pleno municipal el 18 de septiembre de 2026.
Este sustituye al obsoleto marco urbanístico de 1986 de la ciudad y convierte a Marbella en el primer municipio de Andalucía con un plan totalmente adaptado a la ley regional LISTA. Las cifras más destacadas:

• El suelo urbano pasa de unos 40 millones de m² a 53 millones de m², lo que supone un aumento confirmado de unos 13 millones de m²
• 64 millones de m² siguen clasificados como rurales, aunque 30 millones de m² de esa superficie están designados como potencialmente «transformables en urbanos» en el futuro, sujetos a revisión urbanística, de infraestructuras y medioambiental
• En el suelo urbano, se reserva el 20 % de la nueva superficie edificable residencial para viviendas asequibles
• El plan aborda la situación de unas 18 000 viviendas que se encontraban en un limbo jurídico debido a décadas de incertidumbre urbanística, ofreciendo una mayor seguridad jurídica a los propietarios

Queda un paso por dar: el POU (Plan de Ordenación Urbana), el documento detallado de zonificación que establecerá las normas a nivel de calle, las alturas de los edificios, la distribución de los barrios y las normas técnicas, aún se encuentra en trámite.

Por qué es importante

Se trata de la base jurídica para cualquier desarrollo futuro en la zona. Sin el PGOM, los proyectos futuros no contarían con un marco válido para el desarrollo residencial y comercial posterior. Para los compradores, las cuotas de vivienda también suponen la llegada de una oferta más variada: no solo villas de lujo, sino también un número obligatorio de viviendas asequibles y de gama media junto a ellas.

3. Modernización de los puertos deportivos de La Bajadilla y Puerto Banús

Los dos puertos deportivos de Marbella van a ser modernizados, pero siguiendo vías muy diferentes y dirigidos a mercados distintos.
Tras un retraso de 15 años, La Bajadilla, el puerto pesquero situado al este de Marbella, ha obtenido con éxito una concesión de 40 años, lo que ha atraído más de 200 millones de euros en financiación privada. El proyecto:

• Casi triplicará la capacidad, pasando de 268 a aproximadamente 750 amarres
• Dará cabida a yates de hasta 70 metros
• Añadirá espacio comercial y unas 1.000 plazas de aparcamiento
• Trasladará arena de playa a Venus, La Bajadilla, El Cable y El Faro como parte de las obras costeras

El nuevo concesionario se hará cargo de las instalaciones existentes a partir del 1 de enero de 2027, y está previsto que las obras comiencen ese mismo año.
Puerto Banús, el puerto deportivo de lujo de Marbella con una larga trayectoria, está tomando un camino diferente. En lugar de ampliar su superficie física, sus propietarios, la familia Vidiella, que gestiona la concesión desde 1983, están modernizando el puerto deportivo con la sustitución de ocho pontones fijos por plataformas flotantes para finales de 2026. Este plan de modernización, de 9 millones de euros, también incluirá la conversión de plazas de aparcamiento en nuevas terrazas de restaurantes. La familia Vidiella también está estudiando la posibilidad de incorporar a un socio financiero para financiar la expansión de la marca «Puerto Banús».

Por qué es importante

Se trata de proyectos complementarios, no competitivos. La Bajadilla cubre un vacío real de capacidad en la zona este de la ciudad y abre Marbella a un nivel verdaderamente nuevo de tráfico de superyates, mientras que Puerto Banús se centra en la expansión de la marca más que en el tamaño de la dársena. Para los compradores de inmuebles, es probable que el crecimiento de La Bajadilla sea la noticia más relevante para el casco antiguo y el barrio pesquero de Marbella, que históricamente se han quedado rezagados respecto al glamour (y a los precios) de la Milla de Oro y la zona de Puerto Banús.

4. Expansión residencial en el norte de Marbella

Según se informa, se está llevando a cabo una nueva promoción residencial en el norte de Marbella, cerca de La Cañada y Trapiche del Prado, junto a la AP-7. Las primeras informaciones sitúan el proyecto en unas 156 viviendas repartidas en más de 105 000 m², y el Ayuntamiento de Marbella ya ha admitido a trámite el proyecto de urbanización.
Se trata de un proyecto en fase inicial, ya que no hay información actualizada sobre la fecha de inicio de las obras.

Por qué es importante

Esto indica que el crecimiento no se limita al litoral; el interior de Marbella, más cercano al corredor de la AP-7, forma parte del desarrollo de la ciudad en la próxima fase.
Además, cualquier nueva construcción en esta zona debe cumplir los requisitos de vivienda asequible del PGOM, lo que sirve como un caso práctico real de cómo se aplicarán sobre el terreno las cuotas de vivienda.

5. Otros proyectos de infraestructura

El PGOM no es solo un documento sobre vivienda; establece la infraestructura de apoyo para todo lo anterior. Entre las disposiciones confirmadas se incluyen:

• Mejoras en la A-7, así como en las carreteras de Ronda e Istan
• Espacio reservado oficialmente para una posible conexión ferroviaria futura en Marbella
• Nuevas redes de carriles bici y ampliación de la infraestructura de aparcamientos

Ninguna de estas medidas está tan avanzada como los proyectos del aeropuerto o del puerto deportivo; en su mayor parte se trata de disposiciones a nivel marco más que de obras financiadas, pero son importantes porque muestran la dirección de la planificación para la próxima década, incluida la reserva para el ferrocarril, que supondría un cambio a largo plazo verdaderamente significativo si llegara a materializarse.

Qué significa esto para los compradores e inversores

Si se analizan en su conjunto, estos proyectos apuntan a patrones claros. Se está dando prioridad al acceso internacional. La ampliación del aeropuerto para pasajeros no pertenecientes al espacio Schengen es una respuesta a la dependencia de la Costa del Sol respecto a compradores y visitantes del Reino Unido y de otros países no pertenecientes a la UE. Cabe esperar una demanda continuada procedente de estos mercados a medida que avance la fase de construcción de 2027-2031.
Marbella cuenta ahora con una seguridad jurídica de la que carecía desde hacía 40 años. El PGOM resuelve un riesgo que disuadía a algunas inversiones institucionales y complicaba la concesión de licencias. Esa seguridad, más que cualquier proyecto concreto, probablemente sea el cambio más trascendental para los inversores serios a largo plazo.
El aeropuerto no estará terminado hasta 2031. La Bajadilla no se ampliará hasta aproximadamente 2030. El documento del PGOM, el POU, aún se está redactando. Nada de esto es una cuestión a corto plazo; será un proceso de varios años que traerá cambios a la costa.

Conclusión

La ampliación del aeropuerto garantiza la conectividad de la región para la próxima generación de compradores internacionales. El PGOM proporciona a Marbella la claridad jurídica de la que carecía desde 1986. Los proyectos de puertos deportivos abren la costa a un nuevo segmento de turismo de superyates y de lujo. Y los proyectos de infraestructura, por modestos que sean de momento, apuntan a una costa que se está preparando para un crecimiento que se extenderá mucho más allá de 2031.
Los próximos tres o cuatro años recompensarán a los pioneros y a quienes comprendan qué proyectos están en marcha y qué barrios se beneficiarán más de ellos.