المشاريع الكبرى في كوستا ديل سول التي تغير وجه المنطقة

تشهد كوستا ديل سول أكبر فترة استثمارات في البنية التحتية منذ عقود. ومن الآن وحتى عام 2031، ستُعيد مشاريع كبرى — مثل توسعة مطار مالقة بقيمة 1.5 مليار يورو، وإطار تخطيط قانوني جديد لماربيا، وتجديد مرسين بحريين، وتوفير أراضٍ سكنية جديدة في شمال ماربيا — تشكيل الخط الساحلي. لا يوجد أي من هذه المشاريع بمعزل عن غيره. فهي مجتمعةً تعطي لنا فكرة عن التغييرات التي ستشهدها كوستا ديل سول في السنوات القادمة.
فيما يلي قائمة بالمشاريع الخمسة التي ستقود هذا التغيير، وما تم تأكيده حتى الآن، وما قد يعنيه ذلك للمشترين والمستثمرين خلال السنوات القليلة المقبلة.

1. توسعة مطار مالقة

اختتم مطار مالقة-كوستا ديل سول عام 2025 باستقبال 26.7 مليون مسافر، وهو أفضل عام في تاريخه، ويبدو أن عام 2026 يسير نحو تحقيق أرقام أعلى، حيث استقبل 13.22 مليون مسافر في النصف الأول، بزيادة قدرها 6.7% عن نفس الفترة من عام 2025. ونظرًا لأن السعة الحالية للمطار محددة بحوالي 30 مليون مسافر، فقد انتقلت شركة «أينا» (Aena)، المشغلة للمطارات في إسبانيا، من مرحلة التخطيط إلى مرحلة التمويل.
في سبتمبر 2026، وافقت الحكومة الإسبانية على تخصيص 830 مليون يورو كجزء من برنامج الاستثمار الأوسع نطاقًا «DORA III» (2027–2031) التابع لشركة «Aena»، والذي يخصص ما يقارب 1.5 مليار يورو إجمالاً لمطار مالقة باعتباره أحد المشاريع الرئيسية في الشبكة. الهدف: رفع السعة السنوية إلى 36 مليون مسافر.
حجم التغييرات المادية كبير:

• ستتضاعف مساحة مبنى الركاب تقريبًا، من 80,000 متر مربع إلى 140,000 متر مربع
• سيتم هدم المبنى رقم 1 السابق وأجنحة B وC وإعادة بنائها
• سيتم توسيع المساحات المخصصة للتسوق وصالات كبار الشخصيات
• كما سيتم توسيع الطرق المؤدية إلى المطار ومرافق وقوف السيارات

تستمر مرحلة التصميم حتى عام 2026، ومن المتوقع أن تبدأ أعمال البناء اعتبارًا من عام 2029، على أن يكتمل المشروع بالكامل بحلول عام 2031. والأهم من ذلك، أن المطار سيظل قيد التشغيل طوال هذه الفترة.

أهمية ذلك بالنسبة إلى كوستا ديل سول

تاريخياً، ارتبطت سعة المطار بالطلب على المنازل الثانية والعقارات المخصصة للإيجار السياحي على طول كوستا ديل سول. ويستهدف تضاعف سعة خدمة المسافرين من خارج منطقة شنغن تقريباً بشكل خاص قاعدة المشترين الدوليين من المملكة المتحدة، وأسواق الخليج والأسواق الأخرى خارج الاتحاد الأوروبي التي تدفع جزءاً كبيراً من سوق العقارات الفاخرة في ماربيا وإستيبونا.

2.

الخطة العامة الجديدة للتنمية البلدية (PGOM)

لماربيا

يعتمد جزء كبير مما يرد أدناه بشأن الأراضي السكنية الجديدة، وتوسيع المرسى، وتحسينات البنية التحتية على وثيقة واحدة: الخطة العامة الجديدة للتنمية البلدية (PGOM) لماربيا، التي وافق عليها المجلس البلدي في 18 سبتمبر 2026.
ويحل هذا المخطط محل إطار التخطيط القديم للمدينة الذي يعود إلى عام 1986، ويجعل من ماربيا أول بلدية في الأندلس تمتلك خطة متوافقة تمامًا مع قانون LISTA الإقليمي. الأرقام الرئيسية:

• تزداد مساحة الأراضي الحضرية من حوالي 40 مليون متر مربع إلى 53 مليون متر مربع، بزيادة مؤكدة تبلغ حوالي 13 مليون متر مربع
• لا تزال 64 مليون متر مربع مصنفة على أنها أراضٍ ريفية، على الرغم من أن 30 مليون متر مربع منها مخصصة كأراضٍ «قابلة للتحويل إلى أراضٍ حضرية» في المستقبل، رهناً بمراجعة التخطيط والبنية التحتية والبيئة
• في الأراضي الحضرية، يخصص الخطة 20% من المساحة السكنية الجديدة القابلة للبناء للإسكان الميسور التكلفة
• تتناول الخطة حوالي 18,000 منزل ظلت في مأزق قانوني بسبب عقود من عدم اليقين التخطيطي، مما يوفر مزيدًا من اليقين القانوني للمالكين

تبقى خطوة واحدة: لا تزال خطة التنظيم الحضري (POU)، وهي وثيقة تقسيم المناطق التفصيلية التي ستحدد القواعد على مستوى الشوارع، وارتفاعات المباني، وتخطيط الأحياء، والمعايير الفنية، قيد المعالجة.

أهمية الأمر

هذا هو الأساس القانوني لكل مشروع تطوير مستقبلي في المنطقة. وبدون خطة PGOM، لن يكون للمشاريع المستقبلية أي إطار عمل صالح للتطوير السكني والتجاري الذي سيليها. وبالنسبة للمشترين، تعني حصص الإسكان أيضًا أن مزيجًا مختلفًا من العرض في طريقه إلى الظهور: ليس فقط الفيلات الفاخرة، بل عدد إلزامي من المساكن ذات الأسعار المعقولة والمتوسطة إلى جانبها.

3. تحديث مرفأَي «لا باخاديلا» و«بويرتو بانوس»

من المقرر تحديث مرفأَي ماربيا، ولكن عبر مسارات مختلفة جدًّا ولأسواق مختلفة.
بعد تأخير دام 15 عامًا، حصل ميناء «لا باخاديلا»، وهو ميناء الصيد الشرقي في ماربيا، بنجاح على امتياز لمدة 40 عامًا، مما جذب أكثر من 200 مليون يورو من التمويل الخاص. وسيحقق المشروع ما يلي:

• زيادة السعة إلى ما يقارب ثلاثة أضعاف، من 268 إلى حوالي 750 مرسى
• استيعاب يخوت يصل طولها إلى 70 مترًا
• إضافة مساحات تجارية وحوالي 1,000 مكان لوقوف السيارات
• نقل رمال الشاطئ إلى فينوس، ولا باخاديلا، وإل كابل، وإل فارو كجزء من أعمال الساحل

سيتولى صاحب الامتياز الجديد إدارة المرافق الحالية اعتبارًا من 1 يناير 2027، ومن المقرر أن تبدأ أعمال البناء في نفس العام.
أما بويرتو بانوس، المرسى الفاخر العريق في ماربيا، فيسلك مسارًا مختلفًا. فبدلاً من توسيع مساحته المادية، تعمل عائلة فيدييلا، المالكة للمارينا والتي تدير الامتياز منذ عام 1983، على تحديث المارينا من خلال استبدال ثمانية أرصفة ثابتة بأرصفة عائمة بحلول أواخر عام 2026. وستشمل خطة التحديث هذه، التي تبلغ تكلفتها 9 ملايين يورو، تحويل مواقف السيارات إلى تراسات مطاعم جديدة. كما تدرس عائلة فيدييلا إمكانية الاستعانة بشريك مالي لتمويل توسع علامة «بويرتو بانوس» التجارية.

أهمية الأمر

هذه مشاريع متكاملة وليست متنافسة. تملأ «لا باخاديلا» فجوة حقيقية في السعة على الجانب الشرقي من المدينة وتفتح أبواب ماربيا أمام فئة جديدة تمامًا من حركة اليخوت الفاخرة، بينما يركز «بويرتو بانوس» على توسيع العلامة التجارية بدلاً من حجم الحوض. بالنسبة لمشتري العقارات، من المرجح أن يكون نمو «لا باخاديلا» هو الحدث الأكثر أهمية بالنسبة للمدينة القديمة ومنطقة الصيد في ماربيا، التي كانت تتخلف تاريخياً عن بريق (وأسعار) «الميل الذهبي» وجانب «بويرتو بانوس» من المدينة.

4. التوسع السكني في شمال ماربيا

تشير التقارير إلى أن مشروعًا سكنيًّا جديدًا يمضي قدمًا في شمال ماربيا، بالقرب من لا كانيادا وترابيش ديل برادو، على مقربة من الطريق السريع AP-7. وتشير التقارير الأولية إلى أن المشروع يضم حوالي 156 منزلًا على مساحة تزيد عن 105,000 متر مربع، وقد وافق مجلس مدينة ماربيا على مشروع التطوير العمراني لبدء الإجراءات.
لا يزال هذا المشروع في مرحلة مبكرة، حيث لا توجد أي معلومات محدثة بشأن موعد بدء البناء.

أهمية الأمر

يشير هذا إلى أن النمو لا يقتصر على الساحل؛ فالمنطقة الداخلية لماربيا، الأقرب إلى ممر الطريق السريع AP-7، تشكل جزءاً من تطوير المدينة في المرحلة المقبلة.
كما أن أي بناء جديد في هذا الموقع يجب أن يلتزم بمتطلبات الإسكان الميسور التكلفة الواردة في خطة النمو والتخطيط العام (PGOM)، والتي تُعد دراسة حالة واقعية لكيفية تنفيذ حصص الإسكان على أرض الواقع.

5. مشاريع البنية التحتية الأخرى

لا يُعد «خطة النمو الشاملة لماربيا» (PGOM) مجرد وثيقة خاصة بالإسكان؛ بل تحدد البنية التحتية الداعمة لكل ما سبق. وتشمل الأحكام المؤكدة ما يلي:

• تحسينات على الطريق السريع A-7، بالإضافة إلى طريقي روندا وإستان
• مساحة مخصصة رسمياً لربط السكك الحديدية المحتمل في المستقبل في ماربيا
• شبكات جديدة للدراجات وتوسيع البنية التحتية لمواقف السيارات

لا يصل أي من هذه المشاريع إلى مستوى التقدم الذي حققته مشاريع المطار أو المرسى؛ فمعظمها عبارة عن أحكام على مستوى الإطار العام وليس عن أعمال بناء ممولة، لكنها مهمة لأنها توضح اتجاه التخطيط للعقد القادم، بما في ذلك تخصيص المساحة للسكك الحديدية، والذي سيشكل تحولاً طويل الأمد مهماً حقاً إذا ما تحقق.

ماذا يعني ذلك للمشترين والمستثمرين

عند النظر إلى هذه المشاريع مجتمعة، فإنها تشير إلى أنماط واضحة. يتم إعطاء الأولوية للوصول الدولي. ويأتي التوسع في المطار خارج نطاق اتفاقية شنغن استجابةً لاعتماد كوستا ديل سول على المشترين والزوار من المملكة المتحدة ودول أخرى خارج الاتحاد الأوروبي. ومن المتوقع استمرار الطلب من هذه الأسواق مع تقدم أعمال البناء في الفترة 2027–2031.
تتمتع ماربيا الآن باليقين القانوني الذي كانت تفتقر إليه على مدار 40 عامًا. يحل «خطة النمو والتطوير العام» (PGOM) مشكلة المخاطر التي كانت تثني بعض الاستثمارات المؤسسية وتعقّد إجراءات الحصول على التراخيص. ومن المرجح أن يكون هذا اليقين، أكثر من أي مشروع منفرد، هو التغيير الأكثر تأثيرًا بالنسبة للمستثمرين الجادين على المدى الطويل.
لن يكتمل المطار قبل عام 2031. ولن يتم توسيع لا باخاديلا قبل حوالي عام 2030. ولا تزال وثيقة الخطة العامة للتنمية الحضرية (PGOM)، وهي خطة الاستخدام (POU)، قيد الصياغة. ولا يعد أي من هذا أمراً قصير الأجل؛ بل ستكون عملية تمتد لعدة سنوات وستحدث تغييرات على الساحل.

الخلاصة

يضمن توسع المطار ربط المنطقة بالجيل القادم من المشترين الدوليين. ويمنح «خطة النمو والتطوير العام» (PGOM) ماربيا الوضوح القانوني الذي كانت تفتقر إليه منذ عام 1986. وتفتح مشاريع المراسي الساحل أمام فئة جديدة من اليخوت الفاخرة والسياحة الراقية. وتشير مشاريع البنية التحتية، على تواضعها في الوقت الحالي، إلى ساحل يخطط للنمو إلى ما بعد عام 2031 بكثير.
وستكافئ السنوات الثلاث إلى الأربع المقبلة أولئك الذين بادروا مبكرًا والأشخاص الذين يدركون أي المشاريع قيد التنفيذ وأي الأحياء من المقرر أن تستفيد أكثر من غيرها من هذه المشاريع.