Великі проекти на Коста-дель-Соль, що змінюють обличчя регіону

Коста-дель-Соль вступає у період найбільших інвестицій в інфраструктуру за останні десятиліття. До 2031 року такі великі проєкти, як розширення аеропорту Малаги вартістю 1,5 млрд євро, нова законодавча база містобудування для Марбельї, модернізація двох яхт-марин та виділення нових земельних ділянок під житлову забудову на півночі Марбельї, змінять обличчя узбережжя. Жоден із цих проєктів не існує ізольовано. Разом вони дають уявлення про зміни, які ви побачите на Коста-дель-Соль у найближчі роки.
Ось перелік п’яти проєктів, які стануть рушійною силою цих змін, що вже підтверджено на сьогодні та що це може означати для покупців та інвесторів у найближчі кілька років.

1. Розширення аеропорту Малаги

Аеропорт «Малага-Коста-дель-Соль» завершив 2025 рік з показником у 26,7 млн пасажирів — це найкращий результат за всю історію, а 2026 рік обіцяє бути ще кращим: у першому півріччі було обслуговано 13,22 млн пасажирів, що на 6,7% більше, ніж за аналогічний період 2025 року. Оскільки поточна пропускна здатність обмежена приблизно 30 мільйонами пасажирів, іспанський оператор аеропортів Aena перейшов від етапу планування до етапу фінансування.
У вересні 2026 року уряд Іспанії затвердив виділення 830 млн євро в рамках ширшої інвестиційної програми Aena «DORA III» (2027–2031 рр.), яка передбачає виділення загалом приблизно 1,5 млрд євро на проект у Малазі як один із ключових проектів мережі. Мета: збільшити річну пропускну здатність до 36 мільйонів пасажирів.
Масштаб фізичних змін є значним:

• Площа терміналів майже подвоїться — з 80 000 м² до 140 000 м²
• Колишній Термінал 1 та пірси B і C будуть знесені та перебудовані
• Буде збільшено торговельну площу та площу VIP-залів
• Також буде розширено під’їзні дороги та паркувальні майданчики

Етап проектування триватиме до 2026 року, початок будівництва заплановано на 2029 рік, а повне завершення робіт — на 2031 рік. Найголовніше, що аеропорт продовжуватиме працювати протягом усього цього часу.

Чому це важливо для Коста-дель-Соль

Історично пропускна здатність аеропорту була пов’язана з попитом на другі будинки та оренду житла для відпочинку вздовж Коста-дель-Соль. Майже подвоєння пропускної здатності для пасажирів з країн, що не входять до Шенгенської зони, спрямовано саме на британських міжнародних покупців, а також на ринки країн Перської затоки та інших країн, що не входять до ЄС, які значною мірою визначають ринок елітної нерухомості в Марбельї та Естепоні.

2. Новий PGOM Марбельї

Значна частина того, що описано нижче — нові земельні ділянки під житлову забудову, розширення причалу, модернізація інфраструктури — залежить від одного документа: нового Загального муніципального плану розвитку (PGOM) Марбельї, затвердженого муніципальною радою 18 вересня 2026 року.
Він замінює застарілу систему планування міста 1986 року та робить Марбелью першим муніципалітетом в Андалусії, план якого повністю адаптований до регіонального закону LISTA. Основні цифри:

• Площа міських земель збільшується з приблизно 40 млн м² до 53 млн м², що становить підтверджене збільшення приблизно на 13 млн м²
• 64 мільйони м² залишаються класифікованими як сільські землі, хоча 30 мільйонів м² з них визначені як такі, що потенційно можуть бути «перетворені на міські» у майбутньому за умови проведення експертизи з питань планування, інфраструктури та охорони навколишнього середовища
• На міських землях 20 % нової площі, придатної для житлового будівництва, зарезервовано під доступне житло
• План вирішує проблему приблизно 18 000 будинків, які через десятиліття невизначеності у плануванні опинилися в правовій невизначеності, забезпечуючи власникам більшу правову впевненість

Залишається ще один крок: POU (Plan de Ordenación Urbana) — детальний документ із зонування, який встановлюватиме правила на рівні вулиць, висоту будівель, планування мікрорайонів та технічні стандарти, — все ще перебуває на стадії опрацювання.

Чому це важливо

Це є правовою основою для будь-якої майбутньої забудови в цьому районі. Без PGOM майбутні проєкти не матимуть жодної дійсної правової бази для подальшої житлової та комерційної забудови. Для покупців квоти на житло також означають, що на ринок вийде інший асортимент пропозиції: не лише розкішні вілли, а й обов’язкова кількість доступного та середньоцінового житла поряд з ними.

3. Модернізація марин Ла-Бахаділья та Пуерто-Банус

Дві марини Марбельї готуються до модернізації, але за дуже різними сценаріями та для різних ринків.
Після 15-річної затримки східний рибальський порт Марбельї — Ла-Бахаділья — успішно отримав 40-річну концесію, залучивши понад 200 мільйонів євро приватного фінансування. У рамках проєкту:

• майже потроїть місткість — з 268 до приблизно 750 причалів
• приймати яхти довжиною до 70 метрів
• додасть комерційні площі та близько 1 000 паркувальних місць
• перенести пісок з пляжу на ділянки «Венера», «Ла-Бахаділья», «Ель-Кабле» та «Ель-Фаро» в рамках робіт з благоустрою узбережжя

Новий концесіонер перейме існуючі об’єкти з 1 січня 2027 року, а будівництво планується розпочати в тому ж році.
«Пуерто-Банус», давня розкішна марина Марбельї, обирає інший шлях. Замість розширення фізичної площі власники — родина Відієлла, яка керує концесією з 1983 року, — модернізують марину, замінивши до кінця 2026 року вісім стаціонарних понтонів на плавучі платформи. Цей план модернізації вартістю 9 млн євро також передбачатиме перетворення паркувальних місць на нові тераси ресторанів. Сім’я Відієлла також розглядає можливість залучення фінансового партнера для фінансування розширення бренду «Пуерто-Банус».

Чому це важливо

Це взаємодоповнюючі, а не конкуруючі проекти. «Ла Бахаділья» заповнює реальний дефіцит місткості у східній частині міста та відкриває Марбелью для справді нового сегмента руху суперяхт, тоді як «Пуерто-Банус» зосереджується на розширенні бренду, а не на розмірі басейну. Для покупців нерухомості розвиток «Ла-Бахаділья», ймовірно, стане більш значущою подією для Старого міста Марбельї та району рибальського кварталу, які історично відставали від гламуру (і цін) «Золотої милі» та району «Пуерто-Банус».

4. Розширення житлового будівництва на півночі Марбельї

Як повідомляється, у північній частині Марбельї, поблизу Ла-Каньяди та Трапіче-дель-Прадо, недалеко від автомагістралі AP-7, просувається новий житловий проект. За попередніми даними, проект передбачає будівництво близько 156 будинків на площі понад 105 000 м², а міська рада Марбельї вже прийняла проект урбанізації до розгляду.
Цей проєкт перебуває на ранній стадії, оскільки інформації про дату початку будівництва поки що немає.

Чому це важливо

Це свідчить про те, що зростання не обмежується лише прибережною зоною; внутрішня частина Марбельї, ближча до коридору автомагістралі AP-7, є частиною розвитку міста на наступному етапі.
Крім того, будь-яке нове будівництво в цьому районі має відповідати вимогам PGOM щодо доступного житла, що слугує реальним прикладом того, як квоти на житло будуть впроваджуватися на практиці.

5. Інші інфраструктурні проєкти

PGOM — це не лише документ щодо житлового будівництва; він визначає допоміжну інфраструктуру для всього вищезазначеного. Серед підтверджених положень:

• Модернізацію автомагістралі A-7, а також доріг Ронда та Істан
• Територія, офіційно зарезервована для можливого майбутнього залізничного сполучення в Марбельї
• Нові велосипедні мережі та розширення паркувальної інфраструктури

Жоден із цих проектів не перебуває на такому ж просунутому етапі, як проекти аеропорту чи марини; значна частина з них — це скоріше рамкові положення, а не профінансоване будівництво, але це має значення, оскільки показує напрямок планування на наступне десятиліття, включаючи резервування місця під залізницю, що стане справді значним довгостроковим зрушенням, якщо буде реалізовано.

Що це означає для покупців та інвесторів

Якщо розглядати ці проєкти в сукупності, вони вказують на чіткі тенденції. Пріоритет надається міжнародному доступу. Розширення аеропорту за межі Шенгенської зони є відповіддю на залежність Коста-дель-Соль від покупців та відвідувачів із Великої Британії та інших країн, що не входять до ЄС. Очікуйте на стабільний попит з боку цих ринків у міру просування будівництва у 2027–2031 роках.
Марбелья тепер має правову визначеність, якої не мала протягом 40 років. PGOM усуває ризик, який стримував деякі інституційні інвестиції та ускладнював отримання дозволів. Ця визначеність, більше ніж будь-який окремий проєкт, ймовірно, стане найважливішою зміною для серйозних довгострокових інвесторів.
Аеропорт буде завершено лише до 2031 року. Розширення Ла-Бахаділья відбудеться приблизно до 2030 року. Документ PGOM, POU, все ще перебуває на стадії розробки. Ніщо з цього не є короткостроковою справою; це буде багаторічний процес, який принесе зміни на узбережжя.

Висновок

Розширення аеропорту забезпечить транспортну доступність регіону для наступного покоління міжнародних покупців. PGOM надає Марбельї правову ясність, якої їй бракувало з 1986 року. Проєкти марин відкривають узбережжя для нового сегмента суперяхт та елітного туризму. А інфраструктурні проєкти, хоч і скромні на даний момент, вказують на те, що узбережжя планує розвиток далеко за межі 2031 року.
Наступні три-чотири роки принесуть вигоду тим, хто діє завчасно, та тим, хто розуміє, які проєкти реалізуються і які райони отримають найбільшу вигоду від цих проєктів.